纯电车普及还有多远 它会不会也成为一个过渡性的产品

纯电动汽车在中国市场的普及速度迅猛，渗透率逐年飙升。截至2022年第一季度，纯电车渗透率已达16.65%，较去年同期的6.63%激增10个百分点。

随着越来越多的人看好纯电动技术的未来并选购纯电车，其数量急剧增长也可能带来发展瓶颈，使得使用纯电车感到日益困难。

纯电车的发展之路在全球范围内尚无先例可循，然而，我们可以借鉴其他领域的发展路径，例如手机行业的飞速发展，尤其是智能手机的普及，为我们提供了一些可借鉴的经验。

对于纯电汽车的普及，我们可以从两个维度进行分析。其一是技术层面，其二是成本层面。

在智能手机的早期普及阶段，关于手机电池爆炸的新闻屡见不鲜，而电池续航能力的不佳也制约了智能手机的发展。然而，随着科技的进步，手机电池技术得到了显著的提升，表现愈发稳定。此外，充电宝的普及也在一定程度上解决了电池续航时间短的问题。

纯电动汽车的电池技术同样需要经历发展阶段的挑战。当前，电池安全仍是用户最为关注的问题之一。不同品牌的纯电动汽车都发生过一定数量的自燃事件，这使得电池安全问题成为亟待解决的难题。针对续航问题，快充和换电是两种解决方案。然而，纯电车充电无法像智能手机一样边充电边使用，即使采用快速充电技术，充满至80%以上电量也需要半小时，还不包括等待充电桩的时间。因此，相较于快充技术，长续航电池更能满足现代快节奏生活的需求。期待长续航电池技术的突破和普及。

要让纯电车得到普及，首要任务是解决电池安全和续航问题。根据各企业公布的技术进展，预计要在大约三年后实现超过1000公里的续航里程。

接下来是使用成本问题。虽然目前纯电汽车的价格高于同领域的传统产品，但随着生产量的增加和技术的不断进步，纯电车制造成本会逐渐降低，售价也会逐渐趋于合理。现在困扰用户的主要问题是使用成本中的时间成本。智能手机的普及得益于其充电问题的便捷性，几乎任何地点都能为其充电。尽管纯电车在充电设施方面仍有不足，但随着技术的进步和充电设施的完善，这个问题也将得到解决。同时，消费者也在逐渐适应新的充电方式和习惯。因此，纯电车的使用成本将逐渐降低。

纯电车与传统汽车不同，许多家庭没有固定车位和充电桩，因此依赖公共充电桩。然而，随着纯电车数量的激增，公共充电桩的增长速度却明显跟不上。特别是在高速公路上，充电桩的数量严重不足，仅占据全国充电桩总量的不到1%，这给纯电车车主的出行带来了极大的不便。

即使在城市区域内，现有的充电桩仍能满足一定数量的纯电动汽车的充电需求。然而，随着纯电动汽车数量的增长，公共充电桩变得“供不应求”。虽然充电成本相对较低，但寻找充电桩所需的时间成本可能会很高。此外，增加充电桩数量需要充足的资金作为支持。当前，尽管纯电动汽车品牌众多，但真正有能力广泛铺设充电桩的车企却不多。我曾驾驶纯电动汽车前往乡村，在乡镇范围内，寻找最近的充电桩需要行驶约50公里的距离。

针对此问题的解决，所需时间颇为漫长。

因此，纯电车普及不仅需攻克技术难题，还需降低用户的使用成本。随着纯电车数量的增多，所面临的问题也会愈加复杂。若纯电车的技术与配套设施能如同智能手机般普及，则纯电车的广泛普及将如春风吹拂，一夜之间遍地开花。

显然，全面替代燃油车的条件尚未成熟，建议消费者根据自身需求合理选择车辆，避免冲动消费带来不便与额外困扰。